这不是选股公式，是主图指标 —— 均线变色 + 回踩标字

挂在日 K 上的一套画线，红了绿绿了红，标字那天你自己看

朋友圈三句话版：

这不是选股公式。是主图指标。挂上去，K 线上多一条会变色的线 —— 价在它上方变红，下方变绿。满足一组条件时，当天 K 线上标一行 "顺势上车"。

真要拆，其实就四行在干活：

VAR2:=(EMA(C,5)*7+EMA(C,10)*3)/10;
多支撑:IF(C>VAR2,VAR2,DRAWNULL);
空压力:IF(C<VAR2,VAR2,DRAWNULL);
顺势上车:=BARSLASTCOUNT((C-VAR16)/VAR16*100>5)=1
  AND MA(C,5)>MA(C,10)
  AND L<MA(C,10)
  AND C>MA(C,5);

剩下那一堆 VAR7 到 VAR21，全是凑数的。

VAR7~VAR15 算了一堆 EMA 差值、成交量加权均线，最后没接进任何输出；VAR18、VAR20 写的一模一样，VAR19、VAR21 也写的一模一样 —— 作者复制粘贴忘改了。这种代码在网上一抓一大把。

真正的信号逻辑：

• VAR16是 13 日平均成交价（AMOUNT÷V÷100 的 13 日均线）
• VAR17=(C-VAR16)/VAR16×100：今天收盘比 13 日平均成交成本高 5% 以上
• VAR23=VAR17>5：偏离 5%
• BARSLASTCOUNT(VAR23)=1：这个偏离状态今天第一天发生
• 同时 MA5>MA10，今天最低碰过 MA10，收盘站回 MA5

翻成人话：均线多头排列里，今天盘中回踩了一下 10 日线，但收盘拉回 5 日线上，而且今天价格比 13 天平均成本高 5%。就这么个事。

为什么不直接说 "回踩 10 日线"？因为作者加了个 "比平均成本高 5%"—— 他怕你在长期下跌后第一次回踩时上车，所以加了个偏离度门槛。

但问题也在这：比 13 日平均成本高 5%，意味着这只票已经涨了一段了。这时候回踩 10 日线，是中继还是终点，指标不告诉你。

名字叫 "顺势上车"，听着像让你买票。但它其实只是个画线工具 + 一个标字提醒。红了不买，绿了不卖，字标出来也只是个时间点 —— 后面怎么走，跟它没关系。

我自己的习惯：这种主图指标挂着看个趋势可以，标字那天别冲动，先看一眼大盘、看一眼板块、看一眼这票已经涨了多少。三个都 OK 再说。

指标仅为技术交流，不构成投资建议。市场有风险，入市需谨慎。

扩展阅读：https://mp.weixin.qq.com/s/ulNhpk6vZjTSPhlKyY4UiA